Аренда дизель-молотов

Дизель-молот — двухтактный двигатель, у которого поршнем служит сама ударная часть. Она падает, сжимает воздух с впрыснутым топливом, смесь вспыхивает: часть энергии уходит в сваю, часть подбрасывает ударную часть вверх, и цикл повторяется сам. Отсюда главное отличие от гидромолота: нужен только кран, чтобы держать молот на свае, — ни гидростанции, ни рукавов высокого давления.

Платой за автономность идут выхлоп и шум — в плотной застройке и над водой дизель-молот применяют реже. Но серьезнее другое: цикл держится на отдаче от сваи. В слабых и водонасыщенных грунтах свая идет вниз почти без отпора, подброса не хватает, и молот глохнет. Там, где такие грунты идут пластом, он не подходит вовсе — задачу закрывают гидромолот или вибропогружение.

Из той же зависимости следует и второе: энергия удара не фиксирована. Высота подброса зависит от того, как идет свая, поэтому при одном положении насоса фактическая энергия по ходу забивки плавает. У гидромолота она задана машиной и держится.

Энергия удара задается подачей топлива: чем больше порция, тем сильнее вспышка и выше подброс. Насколько ее вообще можно менять, зависит от молота: у части трубчатых машин подача не регулируется вовсе, у обеих машин раздела — регулируется ступенями. По документации Delmag на D62-22 в базовой комплектации стоит тросовый насос с четырьмя положениями; крайние дают 107 и 224 кНм, между ними еще две ступени. Плавной регулировки нет; режим подбирают под грунт на месте, без замены оснастки.

Ударная часть у обеих машин одна и та же — 6 200 кг, расчетная масса сваи от 4 до 30 тонн в зависимости от грунта и типа сваи. Максимальный наклон забивки 1:2, с удлинением 1:1. Расход дизельного топлива 20 л/ч, бак 98 л.

Hera D62-22 по характеристикам совпадает с Delmag D62-22 — конструктивно это тот же молот, поэтому выбор между ними решает наличие машины на нужные даты. Если класс молота неочевиден, опишите объект в заявке: сроки, объем работ, сечение и длину свай.